Esiste una località, conosciuta come Porto Corsini, che si affaccia su quel tratto di

mare che è compreso tra Marina Romea e Marina di Ravenna, in quella splendida

oasi naturale che è il Parco del Delta del Po.

L'omonima località ha conosciuto tempi migliori, purtroppo negli anni è andata

man mano verso un lento degrado. Oggi i ricordi di Porto Corsini restano nei racconti

di chi trascorreva le vacanze negli anni sessanta e settanta: una località che

insieme agli altri lidi rappresentava un fiore all'occhiello della riviera ravennate.

Ora lascia spazio ad una immagine di sé a dir poco amara.

Porto Corsini soffre dell'incuria e della totale indifferenza degli amministratori locali.

Si pensi allo stato in cui versa Via Molo San Filippo, rifatta più volte e con il lato

banchina canale non agibile per mancanze progettuali,l'avamporto ancora utilizzato

come deposito sabbie da escavo e materiali inerti: un deserto lunare;

si pensi a Via Guizzetti e Via Teseo Guerra prive di marciapiedi; all'area camper

posta nel centro del paese dove i fruitori sono sotto gli occhi di tutti e compiono i

loro lavori di pulizie, lavaggi vari ed altro. Là dove poteva essere realizzata una

piazza (quella che ancora non esiste nel paese) o un parco pubblico. La grave situazione

del terminal passeggeri che durante la permanenza delle navi comporta il

passaggio di centinaia di pullmans attraverso il paese con grave pericolo per i residenti

ed i turisti. Non esiste infatti un parcheggio fuori dal centro abitato collegato

con piste ciclabili e pedonali percorribili in sicurezza o nella migliore delle ipotesi

con navette elettriche agli stabilimenti balneari.

Cosa dire poi dell'accesso al paese: un incrocio anonimo caratterizzato da un manto

stradale ricoperto di buche, crepe, rattoppi tampone all'asfalto, che sono stati fatti

nel corso degli anni, dove i marciapiedi dissestati e l'asfalto rialzato fanno mostra

di sé.

Negli anni non sono mancate le manifestazioni che hanno visto residenti e turisti

chiedere sicurezza e tranquillità. Puntuali sono state le parole , ma purtroppo la

realtà corre inesorabilmente in ben altra direzione, dimenticando il benessere dei

cittadini, e questo è sotto gli occhi di tutti.

Il perdurare di tale situazione non può far altro che rinnovare lo stato di disagio dei

cittadini e dei turisti che vogliono trascorrere le proprie meritate vacanze a Porto

Corsini.

il comitato 23/02/2014

                                   NO

                                  BUS

Linee batimetriche

Sottili linee continue che uniscono i punti che hanno la stessa profondità,lungo la linea

batimetrica la profondità è sempre uguale,cosa voglio sottolineare,in testata alle dighe

foranee la batimetrica è m-8,50.Tra le due testate delle dighe foranee è presente una

canaletta corridoio con una profondità media di m-10,50 che si estende per circa 1000

metri verso mare e sino al Largo Trattaroli allʼinterno del porto canale.

m-15,50è un obbiettivo irrinunciabile?Rincorrere questo gigantismo navale,intercettare a

tutti i costi questi traffici,quando il nostro porto probabilmente non riuscirebbe a garantire

questi standard per la natura del fondale sabbioso,lʼescavo continuo dellʼavamporto per

mantenere questa profondità comporterebbe lʼutilizzo di draghe,siti di stoccaggio dei

fanghi,movimentazione delle sabbie,enormi investimenti che ne beneficerebbero i soliti

noti.Considerato questo non sarebbe meglio orientarsi sulla viabilità,connessioni

ferroviarie un insieme di prodotti tecnologicamente innovativi e soluzioni eco-sostenibili e

integrate in modo da realizzare un porto con un basso impatto ambientale.

Un forte investimento pubblico nel territorio presupporrebbe nuovi posti di lavoro e

riqualificazione dellʼambiente,il terminal passeggeri di Porto Corsini inaugurato nel 2011

purtroppo non riflette questa ipotesi,il terminal realizzato con poca lungimiranza privo di

allacciamento alla rete idrica che comporta il continuo andirivieni di autobotti allʼinterno

dellʼabitato di Porto Corsini,manca il collegamento alla rete elettrica di terra (cool ironing)

cioè fornire energia alla nave,attraccata alla banchina,un sistema adottato in alcuni porti

del Nord Europa e negli Stati Uniti,che riesce ad abbattere del 30%le emissioni di CO2 e

fino al 95%le emissioni di ossidi di azoto,riducendo anche rumori e vibrazioni.

Il terminal realizzato completamente con lʼuso di mezzi via terra(migliaia di camion che

hanno attraversato lʼabitato per due anni)quando si poteva limitare i disagi adoperando

chiatte via mare.

Porto Corsini il paese che più di tutto si riflette lʼenorme disagio dato dal traffico dei

pullman utilizzati per il trasferimento dei croceristi,il paese racchiuso a nord dalla pineta e

a sud dal canale Candiano,strade antiche,strette,prive di marciapiede,una viabilità più

volte ripensata in funzione del traghetto per Marina,poi cambiata per le esigenze del

terminal una vera violenza nei confronti dei cittadini,considerando che una nave attraccata

al terminal in una giornata muove qualche centinaia di pullman,immaginiamo una grande

nave,per capire una di quelle rifiutate da Venezia cosa comporterebbe per i cittadini di

Porto Corsini.

A differenza del passato,oggi si è consapevoli che le azioni di sviluppo di un porto e della

sua retroportualità vanno declinate in un quadro di reale tutela dei cittadini e dellʼambiente.