Linee batimetriche

Sottili linee continue che uniscono i punti che hanno la stessa profondità,lungo la linea

batimetrica la profondità è sempre uguale,cosa voglio sottolineare,in testata alle dighe

foranee la batimetrica è m-8,50.Tra le due testate delle dighe foranee è presente una

canaletta corridoio con una profondità media di m-10,50 che si estende per circa 1000

metri verso mare e sino al Largo Trattaroli allʼinterno del porto canale.

m-15,50è un obbiettivo irrinunciabile?Rincorrere questo gigantismo navale,intercettare a

tutti i costi questi traffici,quando il nostro porto probabilmente non riuscirebbe a garantire

questi standard per la natura del fondale sabbioso,lʼescavo continuo dellʼavamporto per

mantenere questa profondità comporterebbe lʼutilizzo di draghe,siti di stoccaggio dei

fanghi,movimentazione delle sabbie,enormi investimenti che ne beneficerebbero i soliti

noti.Considerato questo non sarebbe meglio orientarsi sulla viabilità,connessioni

ferroviarie un insieme di prodotti tecnologicamente innovativi e soluzioni eco-sostenibili e

integrate in modo da realizzare un porto con un basso impatto ambientale.

Un forte investimento pubblico nel territorio presupporrebbe nuovi posti di lavoro e

riqualificazione dellʼambiente,il terminal passeggeri di Porto Corsini inaugurato nel 2011

purtroppo non riflette questa ipotesi,il terminal realizzato con poca lungimiranza privo di

allacciamento alla rete idrica che comporta il continuo andirivieni di autobotti allʼinterno

dellʼabitato di Porto Corsini,manca il collegamento alla rete elettrica di terra (cool ironing)

cioè fornire energia alla nave,attraccata alla banchina,un sistema adottato in alcuni porti

del Nord Europa e negli Stati Uniti,che riesce ad abbattere del 30%le emissioni di CO2 e

fino al 95%le emissioni di ossidi di azoto,riducendo anche rumori e vibrazioni.

Il terminal realizzato completamente con lʼuso di mezzi via terra(migliaia di camion che

hanno attraversato lʼabitato per due anni)quando si poteva limitare i disagi adoperando

chiatte via mare.

Porto Corsini il paese che più di tutto si riflette lʼenorme disagio dato dal traffico dei

pullman utilizzati per il trasferimento dei croceristi,il paese racchiuso a nord dalla pineta e

a sud dal canale Candiano,strade antiche,strette,prive di marciapiede,una viabilità più

volte ripensata in funzione del traghetto per Marina,poi cambiata per le esigenze del

terminal una vera violenza nei confronti dei cittadini,considerando che una nave attraccata

al terminal in una giornata muove qualche centinaia di pullman,immaginiamo una grande

nave,per capire una di quelle rifiutate da Venezia cosa comporterebbe per i cittadini di

Porto Corsini.

A differenza del passato,oggi si è consapevoli che le azioni di sviluppo di un porto e della

sua retroportualità vanno declinate in un quadro di reale tutela dei cittadini e dellʼambiente.